霍尔木兹海峡航运持续受阻，使得部分高度依赖石油、天然气进口的亚洲国家能源供应不确定性提升。

作为全球能源运输的关键通道，亚洲逾80%的进口原油和液化天然气（LNG）依赖此航线，其中日本、韩国、印度等国经该海峡运输的LNG进口量占比更是超过90%。

危机的冲击愈加显现，亚洲多地遭遇严重燃料短缺，各国纷纷出台出口管制措施，政府财政也濒临承压极限。为应对燃料危机，亚洲各国推出了空前严格的限能举措：

韩国呼吁民众缩短淋浴时间、错峰充电；泰国对公务员推行四天工作制，并调高办公区域空调温度以抑制用电需求；越南因航煤供应紧张，暂停了部分国内航线；菲律宾形势最为严峻，不仅宣布全国进入能源紧急状态，交通行业工人还举行罢工，抗议油价持续飙升。

这场突如其来的危机，正迫使亚洲各国纷纷转向煤炭以解燃眉之急。

长期以来，LNG一直被视为亚洲从煤炭向清洁能源过渡的“桥梁燃料”。各国普遍认为，LNG相对清洁、使用灵活，能够逐步降低对高污染煤炭的依赖，助力实现碳减排目标。然而，此次霍尔木兹海峡封锁引发的能源危机，打破了亚洲多年来稳步推进的能源转型节奏。

能源供应的不确定性急剧上升，推动能源价格大幅飙升。在过去一个月，亚洲LNG现货价格暴涨140%，一度突破每百万英热单位40美元，创下近三年来的峰值，这一价格远超多数亚洲国家的承受范围。

面对能源枯竭的紧迫困境，多个曾致力于碳减排、逐步限制煤电使用的国家，不得不被迫“回头”，纷纷放宽甚至取消煤电管控措施。在韩国，取消了此前为减排设定的燃煤电厂80%运行上限，原本计划今年关闭的3座老旧燃煤机组也被紧急推迟退役，目前韩国燃煤电厂的整体利用率已提升至85%以上，较危机前提高了12个百分点。

在日本，已正式批准重启7座低效煤电机组，允许其在未来一年内满负荷运转，预计可填补天然气发电留下的约15%的电力缺口，同时相关部门还在评估重启更多闲置煤电机组的可行性。

泰国则重启了两座去年才正式退役的燃煤电厂，这两座机组总装机容量达1200兆瓦，重启后可满足泰国南部地区约8%的用电需求；菲律宾在3月24日宣布全国进入能源紧急状态后，除推出限电措施外，还紧急与印尼磋商，寻求增加煤炭进口配额，预计每月将额外进口150万吨煤炭，以保障国内电力供应稳定。

即便亚洲各国迫切希望通过进口煤炭缓解能源危机，供应端的压力也不容小觑，而供应收紧进一步助推了煤价上涨。随着全球能源价格普遍攀升，传统煤炭出口大国纷纷收紧出口，优先保障国内能源需求。其中，印度尼西亚作为全球最大的动力煤出口国，其出口量占全球出口总量的一半左右，是亚洲多数煤炭进口国的核心供应来源。

印尼政府近日已决定修改2026年的煤炭年度生产配额，计划提高煤炭产量，并考虑所生产的煤炭优先用于国内使用而非出口。与此同时，印尼政府日前表示，正在重新审查煤炭出口税，拟根据国际煤炭价格的上涨情况相应提高税率。若该政策落地，最早可能于2026年4月1日实施，此举旨在扩大财政收入、应对燃料补贴成本上升，同时进一步强化对煤炭出口的管控。

雷斯塔能源分析师维姬·贾尼塔认为，这场危机给亚洲各国敲响了能源安全的警钟。“当依赖进口天然气的安全幻觉破灭后，各国意识到，与其依赖动荡的中东地区、受制于单一能源通道，不如依靠本国已有的煤炭资源，或加速核电等稳定能源的建设。”她进一步补充，亚洲多数国家的能源结构本就以煤炭为基础，此次危机只是让各国重新审视能源安全与减排目标的优先级，短期来看，煤电的“回归”将成为常态。

伍德麦肯兹分析师也给出了类似判断，其全球煤炭主管安东尼·克努森指出，随着卡塔尔LNG供应因中东局势影响暂停，当前天然气供应缺口短期内可通过提高煤炭使用量部分弥补。预计未来半年，日本、韩国、中国、印度及东南亚国家的电力领域，煤炭将挤占天然气与LNG约10%-15%的市场份额，而这种需求增加将进一步支撑煤价上行。同时，他也表示，扩大可再生能源装机、尽可能增加本土天然气产量，从长期来看确实能缓解中东天然气供应损失，但这些措施都需要时间落地，无法解决当下的紧急能源缺口，因此，煤炭仍是短期内替代天然气的唯一主力燃料。

此外，机构预测显示，若霍尔木兹海峡封锁持续、油气价格继续高企，日本、韩国等国可能会加大煤炭采购力度，进一步推升海运煤价格。

当下，霍尔木兹海峡的封锁暂无缓解迹象，亚洲的能源版图正在被重新绘制。这场能源危机带来的不仅是一次短期的能源类型“回头”，更是一场深刻的能源战略调整。各国纷纷意识到，能源安全远比短期减排目标更为重要，单一的能源结构存在巨大风险。

未来，亚洲各国可能会进一步完善煤炭储备体系，同时加速核电、可再生能源的布局，构建多元化的能源结构。煤炭作为此次危机中的应急主力，其在亚洲能源结构中的占比，可能会在未来1-2年内持续回升，给全球气候治理带来新的挑战。