3月26日消息，据创业最前线报道，刚刚过去的春节档，总部位于上海的一嗨租车总订单量同比增长45%，单日最高出租率攀升至95%，多项核心指标刷新历史纪录。然而，在“开门红”的光环之下，这家成立已满20年的老牌直营租车企业，正面临着来自OTA平台的激烈围堵，同时自身在车辆合规性上的短板也再度浮出水面。

交通运输部数据显示，2026年春节假期全社会跨区域人员流动量累计超28亿人次，其中公路自驾出行占比近86%，成为绝对主力。跨省返乡与旅游出行的双重需求，为租车行业带来了丰沛的客流。

一嗨租车发布的春节自驾报告显示，今年春节期间公司总营收、总订单量、异地还车订单量等多项指标均创历史新高，海南、广东、湖南、四川、云南五省订单量位居前五。为应对出行高峰，一嗨租车联合奇瑞等车企投放大量新车，并推出春节出行券包及秒杀活动吸引用户。

然而，春节过后，新人用户可享受的优惠力度明显下滑，取而代之的是满200减20、部分线路9折或85折等常规促销。更为关键的是，在服务已成为行业标配的当下，一嗨租车的差异化优势正在被快速蚕食。

长期以来，神州租车与一嗨租车并称“租车双雄”，两家公司均采用直营模式，合计占据约45%的市场份额。然而，这一格局正被打破。

与直营模式不同，携程、飞猪、去哪儿等OTA平台整合了大量地方租车公司资源，以精准流量和更低价格杀入市场。据业内人士透露，OTA平台通常向车商收取约15%的抽佣，车商则依靠增值服务如保险等获取利润。“现在大家都在卷价格。”一位租车公司老板表示，几年前租车价格至少是现在的两倍，如今市场供大于求，车价持续走低。

在新能源车型布局上，一嗨租车也显得相对保守。其车型序列中，新能源车多处于底部位置，仅包括乐道、比亚迪系列、特斯拉及岚图等少数品牌，而携程和哈啰在北京区域已上线小米SU7、理想、腾势、岚图等更丰富的选择。

比竞争更为严峻的，是行业长期存在的合规隐患。今年“3·15”期间，据都市现场报道，一嗨租车等平台仍存在将“非营运”性质车辆对外出租的现象。

根据《小微型客车租赁经营服务管理办法》规定，“投入经营的小微型客车应当经检验合格且登记的使用性质为租赁”。这意味着，若将非营运车辆用于租赁，则涉嫌非法营运。

对此，一嗨租车客服回应称，公司提供车辆均拥有全部使用权，证照齐全且合法合规，但用户在下单前并不能确认该车辆是否具有营运资质。而对于用户在一嗨租车下单前并不能确认该车辆是否具有营运资质的问题，客服还表示表示，为避免丢失，公司对车辆相关证件实行统一管理，随车提供有效复印件（也可在订单详情中，下载行驶证扫描件）。

据业内人士透露，营运车辆通常有报废年限，二手车残值相比非营运车辆低很多，使用未变更运营性质的车辆系行业普遍现象。对于平台而言，违规出租不仅让用户面临较高的安全风险，合规成本高企也将成为竞争中的短板。

直营模式虽能保障服务质量，但也带来了沉重的资产负担。头部直营公司需承担车辆折旧、异地调度、违章处理等多项成本。2019年一嗨租车从美股私有化退市后，虽多次传出赴港IPO的消息，但至今未有实质进展。债券发行文件显示，2019年和2020年，公司分别亏损1500万美元和700万美元。

章瑞平曾表示，“优质周到的服务是一嗨租车的核心竞争力”。但在卷服务已成为标配的背景下，一嗨租车不仅面临神州老大哥的挤压，OTA和哈啰等聚合平台也在用低价抢占更多被新能源车吸引来的增量客户。若再没有新招数，等待着它的或将是更残酷的行业围剿。

（综合都市现场、界面财联社创业最前线）