7月车市:造车新势力“起飞”,老牌劲旅不太OK

原创4 年前11.0k
报复性增长告一段落

疫情结束后,小伙伴们该买的车都快买好了吗?

中国汽车市场2020年7月考的成绩单出炉——7月汽车销量达到211.2万辆,比6月份下降了8.2%,但比去年同期增长了16.4%。

今年前7个月,中国市场汽车的销量是1236.5万辆,同比下降12.7%,但这一数据比前6个月的数据好看一些。

1~7月份产销量的降幅与1~6月相比,分别收窄5.0和4.2个百分点。

从数据上可以推断,新冠疫情对汽车市场的影响(无论是积极还是消极)在逐步减退。

市场正在回归“常态化”。

1

7月特征:环比下降,同比上升

2020H1,中国汽车市场的销量走势,被疫情“砸”了一个坑。

这个坑出现在2月份。

2020年2月,中国市场乘用车销量曾一度下跌85.93%至22.7万辆。3月份出现了大幅回升,但也仅达到105.6万辆。

不过到了Q2,中国汽车产业景气指数显示,汽车产业运行较上一季度已经有所回暖。6月份的汽车总体产销量分别达到232.5万辆和230.0万辆。

7月份汽车销量出现了下降,不仅比6月份低8.2%,甚至比5月份还少8.2万辆。

但7月份的数据较去年同期增长了16.4%,这一数据好于5、6月份的14.5%和11.6%。

农历新年期间的2月份和每年下旬的7、8月份,通常是汽车销售的淡季。

加之疫情期间消费者被抑制的需求,在Q2已基本得到释放,7月份汽车销售出现下滑幅度仍可接受。

随着复工复产加速推动,销量的报复性增长结束,汽车行业的销售开始回归到“如果没有发生疫情”应有的水平。

从细分车型来看,老牌新能源大户和造车新势力“涨”势喜人,可见新能源汽车的发展前景;乘用车同比增长5.3%;商用车则同比增长了59.6%。

大部分自主车型、日系、美系汽车品牌表现还算不错。

可是老牌大厂上汽大众则不太OK。

2

特斯拉顺势下跌,造车新势力销量“起飞”

新能源汽车与整体汽车市场的走势特征相同。

中国7月份新能源汽车产量10万辆,同比增长15.6%。1~7月份新能源汽车产量49.6万辆,同比下降31.7%。

新能源汽车的销量则达到9.8万辆,同比增长19.3%,5.5%。

在新能源汽车主要品种中,与上月相比,纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈一定下降。

与上年同期相比,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈增长,其中纯电动汽车增速更为明显。

说起新能源汽车市场,连续几个月来,最火的话题必然是特斯拉。

从新能源巨头进化成商业航天“急先锋”,马斯克的宇宙“野望”让特斯拉的股价在近5个月的时间里“火箭式发射”,翻了近3倍成为美股明星中的明星。

乘联会数据显示,7月份,特斯拉7月中国销售的成绩是11041辆。

6月份,特斯拉的Model 3曾依旧凭友好的价格、优秀的驾驶体验和科技感十足的设计和配置,横扫了中国的新能源市场。

然而相比6月份Model 3就达到14954辆的大爆发,7月份的销量下降了近26.17%。

目前,上海的特斯拉Model Y生产线正在按计划进行建设,预计2021年实现首批交付。

要说销量数据,7月份的比亚迪也还算不错,只是数量有所下滑。

比亚迪7月份销售1.51万辆新能源汽车,同比下滑了8.9%;

1~7月累计销售新能源汽车7.58万辆,也同比下滑了53.29%。

与中国汽车市场在今年4月份就“转正”相比,比亚迪复苏的速度远落后于全行业。分析称,这主要是其主力新能源汽车板块上半年持续低迷导致的。

进入7月份以后,随着新能源汽车市场的回暖,比亚迪的销量也得以提升。

除特斯拉外和比亚迪外,中国新能源汽车市场中,表现比较亮眼的还有自主品牌理想和蔚来。

蔚来汽车7月份销量简直可以用“起飞”来形容。

蔚来汽车致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验,“为用户创造愉悦的生活方式”。

根据蔚来汽车官方数据,7月未来汽车交付量共计3533辆,同比增长322.1%,超去年同期交付数量的4倍,虽然比6月份3740辆的数据有所下降。

其中的蔚来ES6 420km续航版,7月交付2610台,同比增长287.8%,连续十个月位居纯电SUV上险数头名。

截至目前,蔚来已在中国境内开设136家门店,其中包括22家蔚来中心和114家蔚来空间,销售网络已覆盖全国87座城市。

与此同时,蔚来换电站已建成141座,覆盖64个城市。

其随后发布的EC6将与特斯拉的Model Y对标。而对于与特斯拉之间展开的竞争,蔚来创始人兼董事长李斌表示非常有信心。

理想汽车则在7月份淡季逆势上涨。

理想ONE 2020年7月销量为2516辆,较6月环比增长33%。

理想汽车的表现,在同行中呈现出“后来者居上”的态势。

自2019年12月交付后,理想汽车2020年1~7月共销售了12182台理想ONE,在新能源中大型SUV中遥遥领先,销量是第二名的约3.23倍。

但理想汽车也有两点隐忧:增程式电动汽车相关的风险;目前对单一车型的依赖。

理想和蔚来均已作为中概股在美上市。

在美股率先上市的是蔚来汽车。

当前蔚来的市值为168.312亿美元。8月11日收盘股价14.210美元,较昨日上涨5.89%,较IPO后首个交易日(2月19日)上涨了248.28%。

理想汽车紧随其后,于7月30日上市,截至8月11日收盘市值为137.328亿美元。

其股票发行价为11.5美元,截至8月11日收盘达到16.42美元,但较上日下跌2.78%。

3

自主品牌稳中求胜,无惧疫情出口提升

传统自主品牌中,增势最猛的是一汽红旗。

其7月份销售1.75万辆,同比增幅高达99%。1-7月,红旗累计销量增长108%至8.75万辆,完成了全年销量目标20万辆的44%。

一汽红旗作为国产自主高端品牌,市场保有量相对不大。

从时间上看,该品牌的销量大增也许跟7月15日开售的一汽红旗H9有关。

红旗H9定位中大型车,车长超过5米,上市时间曾经进行了2次推迟。

但由于这款车型顶配版的V形6缸机械增压发动机,与另一合资汽车品牌曾经低价出售的产品疑似相同,被指可能存在“价格虚高”。

上汽集团旗下上汽通用五菱和上汽大通均实现快速增长。

上汽通用五菱7月份销售13万辆,同比增长19.8%。这已经是五菱连续4个月实现销量同比正增长了。

一方面是在新能源车市场上的热度不减。

7月上汽通用五菱新能源汽车整体销量达到10764辆,同比增长70%。其中的宏光MINI EV微型新能源车上市一周销售就达到7348辆。

这款宏光MINI EV造型小巧、价格便宜,加上新能源的定位,十分适合都市白领的日常代步;加之五菱以往被调侃为“神车”的噱头,受到关注不足为怪。

另一方面,上汽通用五菱神奇地在疫情之下低迷的海外市场,撕开了一道口子。

7月,上汽通用五菱出口了汽车2658台/套,同比增长66%。

1~7月,上汽通用五菱海外产销突破4.4万台/套,同比增长37%;海外市场销售收入超20亿元,同比增长35%。

作为上汽通用五菱布局海外市场的首款全球战略车型,宝骏530全球车整车累计出口超过2万台,成为今年出口最多的中国制造SUV。

上汽大通销售15518辆,同比攀升39.7%。

而上汽乘用车7月销售5.10万辆,同比下滑2.0%。

在出口方面有所建树的,还有奇瑞汽车。

奇瑞集团7月份共销售汽车55922辆,同比增长14.2%。

其中,汽车出口达到9032辆,同比增长39.7%,前七个月累计出口汽车5.3万辆。

日韩系发力上扬,德系表现差距大

大部分合资品牌也混得不错。

其中,日韩系再度发力,统计的6家日系合资企业全面上涨。

7月份,日系品牌的销量都不错。

丰田7月销量165,600辆,同比增长19.1%。

广汽本田,销售69187辆,同比提升24.5%。

本田7月销量136646辆,同比增长17.8%。

日产7月销量120945辆,同比增长11.6%。

马自达7月销量17750辆,同比增长4.1%。有分析称这是因为该品牌“迎合消费者,放下姿态,产品实现降价”,因此取得了良好效果。

韩系的东风悦达起亚销量突破2万辆至2万辆,同比增长17.5%,已连续四个月保持稳定增长。

德系的宝马还没有7月份的销售数据曝光,但其上半年在中国市场表现尚佳。

宝马的全球业务却惨不忍睹。2020Q2,宝马出现了自2009年金融危机以来的首次季度亏损。宝马公司第二季度未计息税前亏损6.66亿欧元,去年同期则盈利22亿欧元。

2020H1宝马集团在全球共售出962572辆新车(包括宝马、MINI和劳斯莱斯),同比下跌了23%。

然而中国市场挽回了宝马的“面子”。

2020年H1宝马在中国市场却实现了17%的同比增长,销量为21.26万辆。

同样没有公布7月份数据的奔驰,上半年在中国的销量则相对可观。

2020H1梅赛德斯-奔驰在华累计交付新车约34.6万辆,基本已经恢复至上年同期水平。

得益于中国汽车产业的整体复苏,梅赛德斯-奔驰在第二季度还实现了21.6%的同比增长。

相比之下,大众的日子就不这么好过了。

德系的上汽大众7月份仍旧保持下滑走势,销量同比下滑7.6%至13.40万辆。

结合2020年上半年的数据来看,上汽大众跌幅为25.3%,跑输大盘,份额下降了0.3个百分点。

有分析称,上汽大众多方面均无突破,是导致其销量下滑的主要原因。

其中的具体原因包括车型设计未能迎合目前市场消费主力的需求,电动化转型进度太慢,旗下品牌斯柯达业绩下滑拖后腿,日产、现代、领克等品牌带来的竞争压力等。

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