关于其他应收款的一个经典判断是，其他应收款是垃圾桶。那么这个判断合适吗？当我们遇到上市公司的其他往来款余额比较大时，我们需要关注什么？

其他应收款是指公司除应收票据、应收账款、预付账款、应收股利和应收利息以外的其他各种应收及暂付款项。总之，就是其他科目核算不了的往来款都放在其他应收款，可能包括：应收的各种赔款、罚款，向职工收取的各种垫付款项，备用金等等。

一般情况下，这个科目的金额越小越好，代表上市公司乱七八糟的事情少，全部精力都聚焦于主业。但是不可避免的随着上市公司规模的扩大，其他应收款科目可能会逐渐膨胀。

那么A股上市公司里其他应收款最多的是哪家上市公司呢？你们肯定猜不到，因为笔者也没想到，居然是万科。截止2018年6月底，万科其他应收款账面金额2293.58亿元，远高于其他A股上市公司，排名第二绿地控股其他应收款只有914亿元。

如果需要知道其他应收款核算的内容，我们必须看报表附注。查看万科报表附注可知，万科其他应收款按照性质分类包括土地及其他保证金、合作方经营往来款、应收合营联营企业款。具体来看，应收联营合营公司款1099亿元，应收合作方往来款866.9亿元，很明显，地产上市公司这些科目余额较大跟近几年地产业流行合作开发有关。对于万科来说，这些合作开发的项目并不并表，但是这些项目需要大量的资金投入，这些投入的金额就记在了其他应收款里。

数据来源：万科半年报

汽车行业的几家上市公司，都有金额比较大的其他应收款和其他应付款。以江淮汽车为例，报表附注显示其他应收款里新能源国家补贴和地方补贴共计43亿元，其他应付款主要是保证金和销售佣金。这个金额形成的原因主要是国家对新能源汽车的补贴，本身是鼓励新能源汽车产业的发展，但是存在兑付周期比较长，甚至是骗补的问题，这里需要注意。

数据来源：WIND，作者整理

万科其他应收款多是因为行业特征加公司战略共同导致的，汽车行业的其他应收款也是国家行业政策确认的，这些其他应收款不是很正常吗，为什么说其他应收款是垃圾桶呢？

分析其他往来款时最主要关注什么呢？看报表附注，确认其他应收款的性质和账龄，看性质是确定其他往来款产生是否与公司生产经营相关，是否具有商业实质，看账龄是确定其他应收款是否存在减值风险。

举个例子，上市公司ST华泽，2015年年报显示其他应收款余额高达18.62亿元，当年净资产不过12.57亿。查看报表附注明细发现，其他应收款主要是股东的往来款14亿左右，而且账龄高达2-3年。

数据来源：上市公司年报

很明显了，虽然性质是往来款，其实就是大股东占款，而且是长期占款，万一钱收不回来，上市公司就完了。到了2018年半年报，这个钱大股东不仅没还，已经计提了坏账准备7.72亿元，剩余仍有7亿元左右，你们觉得星王集团会还或者有能力还这个钱吗！当然不会，华泽钴镍也早早变身ST华泽，然后是华泽退了。

数据来源：半年报

再比如上市公司千山药机，2018年半年报显示，其他应收款余额高达10.15亿元，净资产只有5.34亿元，查看其它应收款附注，发现主要是资金拆借，难道去投资P2P了？

数据来源：半年报

再看客户明细，发现原来是借给了自己股东的关联人，这跟被大股东占用也没什么区别，这种钱基本就是一拖再拖个三五年，最后大股东也不还了，上市公司只能计提减值。

数据来源：半年报

所以说，很多公司的公司应收款是垃圾桶，一不小心就成了资产减值损失的大户。这里笔者整理了一些可能存在类似问题的公司，各位可以查查看，搞不好就是大雷。

数据来源：WIND，作者整理

针对其他往来款，一般来说，最好是金额很小甚至没有其他往来款。如果金额比较大，首先要确认是否是行业因素，如果不是就要小心了。其他应收款需要查看其性质，账龄等，确认是否存在大额减值风险，其他应付款则需要判断是否是借款，或者是否是因为资金链问题而被迫拖欠的。

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