来源：经济日报

日前，国家八部委联合下发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》（以下简称《意见》），提到加快推动甲醇汽车应用，实现车用燃料多元化，保障能源安全。其中，指出在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基接受《经济日报》记者专访时表示，长期以来，汽车行业也一直鼓励有条件的地区可以适当的发展甲醇汽车。现在《意见》下发，从行业角度来讲，甲醇汽车发展有了国家政策的推动，今后步子会迈的快一点。

在多元化发展新能源汽车的形势下，甲醇汽车此番得到政策“加持”并非偶然。

众所周知，我国能源结构的特点是“富煤贫油少气”。目前国内的能源结构主要以煤炭为主，且原油和天然气资源对外依存度较高。而国内煤炭资源中40%以上是高硫煤，这些高硫劣质煤不适宜直接作为发电或工业燃料，但却可用于生产甲醇。同时，目前甲醇燃料生产技术成熟，特别是通过劣质煤、煤层气、焦炉气制取甲醇，可以实现对煤炭资源的最大化清洁合理利用。

“甲醇相对汽油来讲，经济实惠。同时，目前我国在发动机改装和专门开发甲醇汽车发动机方面，已经有一些技术储备，安全性方面也没有特别大的障碍。”叶盛基介绍说，甲醇汽车的推广也已经有了一定的市场基础。

自2012年开始，工业和信息化部先后在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市10个城市陆续开展，分17批公告发布9家甲醇汽车生产企业的32款甲醇汽车产品，形成了甲醇轿车、甲醇/柴油二元燃料重型商用车、微型车、城市客车等不同系列车型，初步具备了甲醇汽车产业基础。

此次国家再次发文力推甲醇汽车应用并且标准进一步提高，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，“是出于保障能源安全、构建多元化车用燃料需求的良性生态格局的需要。”

推广甲醇汽车应用也体现了国内车企的诉求。对于国内车企而言，本次《意见》推出将是一个利好，特别是传统燃油汽车发展前景不佳、新能源汽车竞争激烈的大背景之下，部分车企可涉足甲醇汽车领域扩大自身的竞争力。

吉利控股集团董事长李书福在今年两会期间提出，建议在具有资源优势和产业基础的地区，适度发展“煤制醇”，推动甲醇燃料和甲醇汽车的普及。建议加强甲醇汽车的准入及运行管理；鼓励对甲醇燃料、甲醇汽车技术的持续创新，加强行业监管，制定专业性的改装技术标准和规范。

对于行业标准，《意见》也对甲醇汽车的标准体系建设进行了部署，提出将加强甲醇汽车国际标准制定，组织制定甲醇汽车发动机技术条件、专用润滑油等相关标准，持续完善甲醇燃料及加注体系标准。

“和吉利一样，国内一些车企已经在甲醇汽车上做了大量的工作，他们都对甲醇汽车抱有积极的态度。”叶盛基表示，但是各地要看本身的资源情况，车企也要根据自身的条件和技术储备情况来定，不宜盲目跟风投建。而伴随着甲醇汽车的发展和应用，其标准逐步就会更加完善。