作者：韦航

来源：财经无忌

波音飞机的名声响彻云霄。

近些年,波音又常与空难事故连在一起。

每当空中一声爆炸，人们总是下意识地先问一声，又是波音吧。

尽管飞机是最安全的交通工具，但迄今最大、伤亡最多的空难事故都发生在波音身上。

说空难必说到波音这未免有失公平，但说空难无法不说到波音这也是事实。

01

3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音 737MAX客机，在飞往肯尼亚途中坠毁，机上乘客和工作人员全部遇难。

而在半年前，2018年10月，印度尼西亚狮航的同机型飞机也曾坠毁。

仅仅半年的时间，就发生两次坠机事故。

3月11日周一，波音股价在德国Tradegate交易所、斯图加特交易所均跌超8%。

空难好像专与波音过不去似的。

1985年，飞机失事死亡人数达到2129人，也是世界空运史上死亡最多的年份，也是波音公司的背兴之年。

各国干线航空公司发生的致命失事16起,死亡1503人,其中各型波音飞机就有6起,夺去了1013条人命。

1989年3月12日,美国联邦航空局公布,59架各型号波音飞机有缺陷。

其中，波音公司最会“惹事” 的机型是波音737，波音737是该公司最畅销的飞机，也是越来越多廉价航空公司的主力机型。

波音737 Max系列积压了4000多份订单，这显示了这款单通道飞机在航空公司的流行程度。

这款机型比早期机型更省油、续航里程和可靠性更高，在亚洲赢得了众多客户。

737 MAX是其历史上销售最快的机型，迄今已有100家客户4700架的承诺订单。

国航、东航、南航、海航等多家航空公司波音737的客户，而737 MAX交付中国客户的数量已超60架。

根据波音公司的宣传，737MAX“正在帮助重新定义未来的高效环保的飞行”。

737 MAX“无与伦比的可靠性”，将使得更多航班准时起飞，延误时间更短，提供了更多跨越大洋与大陆的航线。

然而这次波音被重重地打脸，毫无疑问的是，两次空难绝对会给波音737max8在全世界4700架订单带来阴霾。

作为普通乘客，只能说在波音公司对全世界给出技术性解决方案之前，千万别坐737MAX，而目前民航局已经下令停飞国内所有737MAX。

02

客观地讲,波音飞机发生空难的机率高，是和它在世界空运业不可替代的地位有关。

波音公司的创始人是成廉·波音.1916年他与海军军官韦斯特维尔特创建了太平洋航空产品公司,1917年改名为波音公司。

波音公司最初仅有21名职工,到1928年雇员增到800名,成为美国最大的飞机制造厂。

二次大战期问,波音公司因生产大型轰炸机而驰名全球。

50年代后期到60年代初期,波音707飞机成批生产,为世界空运业立下功勋。

60年代后期是波音公司的全盛时期,雇员曾达15万。

在波音家族中,波音737是80年代商用喷气机的佼佼者。

目前已有近150家航空公司购置了这种客机,数目超过2000架,创单机型销售量的世界纪录。

特别是波音737一300,完全使用先进的电脑操纵,省油且噪音小,在世界市场上供不应求,1989年下半年即将出厂的波音737一300客机已于三年前被订购一空。

目能波音公司已发展成为西方国家最大的飞机制造厂商。

这些都表明,波音飞机在世界航空运物领域有不可取代的地位。

如果天上每两架客机中就有一架是波音飞机,空难事故中每两次必有一次是波音机也就不奇怪了。

假如是别的什么飞机公司屡次遭受空难打击,也许早就破产了。

然而，波音公司仍是生机盎然,这除了有产量上的“大一统”外,更多的是波音公司经营管理上有绝招。

其中三招很灵验:一是灵活的生意经。

波音公司生产管理机构很庞大,但生意做得却很灵活。

在竞争中、波音公司的灵活生意大显身手。

比如,为迎合新加坡航空公司保持世界最年轻机队的既定方针,波音公司采取出售新机包收旧机的策略,很容易争取到了这家大户的订单。

二是在全新客机的研究发展上不惜投入巨资,坚持不断更新产品,增强竞争能力。

在1969~1985年期间,波音公司耗费在研究发展机型方面的资金高达69亿美元.

其中为了研究省油的波音757和波音767就耗资约30亿美元,历时达10年之久。

三是多元化经营模式。

波音公司充分估计到民航机市场饱和的情况,一方面保持原有的民航飞机生产和销售的优势。

另一方面多样化生产,比如大力扩展军事和宇航商业产品,便可弥补民航机市场饱和造成的利润下降,为继续保持优势奠定了基础。

波音公司在美国几大军事承包商中的名次不断前移,由1980年的第七位上升到1985年的第五位。

军用飞机的大量需求，波音公司从中获取了大量的资金与研发、设计、制造经验。

而在非战争时期，波音公司睿智地将战略中心转向航空营运、设计研发等领域，使公司始终处于良好的运营状况。

03

波音长期以来一直是"道琼斯的宠儿"之一，股价更是在过去一年里几乎翻了一番。

在中国市场，波音空客分庭抗礼。

就在2018年年底，事情发生了变化，中国商飞所生产C919大型客机第3架原型机首飞成功。

它的首飞成功标志着国产大型客机的研制又取得了一大突破。

这证明，要想打破波音的长期垄断，更在于国产大飞机的崛起。

在C919飞机已经成功首飞的基础上，2019年将全面开展6架飞机的试飞，或许以后中国人就可以坐上自己国产的飞机。