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固态电池是新能源车的归宿还是备胎
关于固态电池的故事,各方又要“迫不及待”翻开新的一页。
国轩高科第13届科技大会上,官方发布了三款新产品,其中使用全固态电池技术的金石电池获得广泛关注。项目总工潘瑞军介绍,新产品通过微纳化固体电解质、超薄膜包覆单晶正极、三维介孔硅负极的核心部件,实现350Wh/kg质量能量密度,800Wh/L体积能量密度,超主流三元锂电池40%。电芯体系循环次数可达3000次以上,全生命周期轻松百万公里行驶里程。
发布产品当天(5月17日),国轩高科股价随即拉出涨停板。经过周六日的两天缓冲,向上之力丝毫没有减退之意,到5月21日股价狂飙至2024年内最高点的22.5元,一时间风光无两。
很多时候,创新技术永远给人以无可抵挡、万试万灵的错觉。尤其在技术从纸面走向工厂的前夜,一场发布会的星火能够瞬间激发二级市场的热情,让投资者醉心于“革命性技术涌现”“彻底改变人们对能源的使用方式”的逻辑闭环。
“短期内固态电池实现对液体电池的全部替代,难度还是很高的。”面对这场固态电池“淘金热”,香河昆仑新能源材料股份有限公司(以下简称“昆仑新材”)董事长郭营军的观点略显不同。那么多理论渗透了,那么多产品发布了,那么多资金投入了,现在还不是未来已来吗?
其实关于固态电池的故事,不是“开始的结束”,甚至连“开始的开始”都算不上。
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