吉利汽车(0175.HK)收涨2.69%,网约车布局战略或再下一城

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戴姆勒将与吉利合作在中国成立网约车合资公司,开展提供乘车和汽车共享服务。

10月10日,吉利汽车(0175.HK)今早高开高走,盘中最高涨逾6%,高见14.22港元。截至收盘,吉利汽车收涨2.69%,收报13.76港元,成交额8.83亿港元。

(图片来源:富途证券)

据悉,吉利汽车今日的大幅上涨,是与日前据彭博社报道戴姆勒公司将与吉利合作在中国成立网约车合资公司开展提供乘车和汽车共享服务的消息有关。

吉利网约车布局战略或再下一城

据悉,此次与戴姆勒的合作,双方将各持50%的股权,不过两者仍在谈判讨论合作细节,据知情人士表示,戴姆勒可能会给合资公司提供与比亚迪合作的电动车品牌Denza。

在上周巴黎车展上,戴姆勒首席执行官Dieter Zetsche描述了与吉利就可能的项目进行的谈判“非常有建设性”,并表示他们看起来“非常有希望”;不过当时他拒绝透露更多细节。

事实上,吉利对于出行领域一直有着自己的打算和布局,尤其是从今年开始,吉利的动作不断加快。在1月投资设立网约车平台曹操专车布局出行平台之后,2月又接着收购了戴姆勒集团9.69%的股份,股份价值约90亿美元,成为戴姆勒最大的单一股东,拥有逾1.036亿股的投票权。

据悉,戴姆勒于2015年便开始宣布要从起初制造商转变为互联网出行服务商的战略转型,为此,其还计划把集团拆分为三家公司:梅赛德斯-奔驰公司、戴姆勒卡车公司以及戴姆勒移动出行公司。在出行领域也开始大步跟进,比如:

  • 推出Car2go汽车共享(已与宝马合并);
  • 领投欧洲共享出行企业Taxify1.75亿美元融资;
  • 在欧洲推出Mytaxi业务,注册用户超过 1100 万;
  • 收购并控股法国打车公司Chauffeur Privé;
  • 设立多重模式联运平台moovel(一站式出行+共享平台)。

此前,吉利在2017年甚至还收购了收购了全球首家飞行汽车公司——美国太力飞行汽(Terrafugia),把目光放到了更快更土豪的飞行出行领域。

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同时,吉利还联合腾讯拿下了高铁WIFI项目,三方成立国铁吉讯科技有限公司,负责动车组WiFi平台建设和经营,向旅客提供站车一体化、线上线下协同的出行服务。

这是吉利布局未来出行、转型发展的重要布局。按照吉利的打算,其将利用自身在交通出行领域的经验,协同合作伙伴,融合铁路网、互联网以打造海、陆、空立体交通网的全方位布局。

目前,作为战略布局之一的曹操专车已在全国26个城市上线,据悉注册用户超过1600万人,日均活跃用户超90万人,日需求单量近60万笔。

车企布局出行行业成为大势

当前,随着出行市场的快速成长以及全球市场即将进入出行主导变革的时代,越来越多的车企开始意识到服务的重要性,整车企业也不再局限于研发、制造、销售产品和提供简单的售后服务,而是开始积极思考由制造型企业向服务型制造企业转型,为此不少车企提出要向出行服务商转型。

在中国市场,滴滴已经是网约车出行的领域的霸主,目前其在全国网约车市场(非传统出租车)的占有率超过了80%。不过,由于网约车领域门槛较低,并且市场容量规模极大,目前国内依然有大量的资本涌入出行领域试图抢下一块大蛋糕。

据交通部披露的数据显示,截至7月31日,全国网约车监管信息交互平台共收到49家网约车平台公司传输的运营数据,统计显示,7月份订单总量超过1万单的网约车平台公司共有9家,分别是滴滴出行、曹操专车、首汽约车、美团打车、易到、AA租车、神州专车、万顺叫车、巴运出行。

同时,随着资本的涌入,除了网约车外,共享汽车市场也开始火了起来。据中国电子商务研究中心数据监测显示,截至2017年12月末,我国共有190家共享经济平台获得投资,投资金额达1159.56亿元。其中,共享汽车以764.59亿元的融资金额,成为2017年度获投金额最高的领域。目前较为知名的品牌包括:立刻用车、Gofun、TOGO途歌、小二租车、巴歌出行、一步用车、PonyCar等共享汽车品牌。

此外,随着共享汽车不断壮大声势,今年,越来越多的车企和资本进入该领域。据不完全统计,除了戴姆勒和吉利汽车,目前已经有超过18家传统车企提出要向移动出行服务商转型。其中既有大众、奥迪、奔驰、通用、福特、丰田等国际巨头,也有北汽、长安、上汽、首汽、广汽、一汽、长城等中国自主品牌车企。

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比如大众汽车,其2016年便提出要成为一家优秀的全球智能出行服务提供商的转型计划。到2022年,大众计划在电动汽车、自动驾驶、搭建数字化网络以及全新的移动出行服务上投入超过340亿欧元。其已经发布全新独立品牌Moia发力移动出行业务,并在中国大众设立全新的移动出行公司MOBILITY ASIA,推出其全新出行品牌“ezia”,计划2019年推出全新共享平台“WE”。大众斥3亿美元投资打车应用Gett并战略投资首汽集团旗下Gofun出行,布局电动汽车分时租赁。同时,大众还计划与滴滴共同成立合资公司,组建10万辆运营车队。此外,大众计划在2025年之前将投资35亿欧元用于建设数字业务部门,该部门的主要业务是开发新一代操作系统以及构建基于云计算环境的车联网信息服务平台,主要用于共享汽车项目。

在中国品牌车企中,北汽布局较早,在2014年北汽便与富士康集团、庞大汽贸集团合作分别设立了绿狗(GreenGo)、绿行(ready go)两个分时租赁汽车共享平台;其次,随后在2016年6月、2017年4月和8月,又分别推出北京出行、华夏出行与轻享科技,其中华夏出行注册资金15亿元,目标是打造千亿规模全球化出行服务平台。

再如国内的一汽轿车和摩拜、贵安新区新特汽车等达成合作协议,进入共享汽车领域。而力帆旗下新能源共享出行平台盼达用车也进入广州市场。在此之前,首汽旗下的GOFUN、上汽旗下的EVCARD分时租赁品牌,已扎根广州运营一年之久。其中首汽约车App上线于2015年9月,目前已经在北京、上海、广州、杭州、深圳、苏州、南京、大连、青岛、温州等53个城市展开服务,2017年底总融资额达到人民币13亿。

分析人士表示,在传统汽车销售渠道疲软的情况下,网约车新型的以租代购模式逐步兴起,为传统车企的车辆去库存、新能源化转型提供一条捷径,同时也是众多车型重构车后市场、迎接新经济形态的必要措施。某车企总裁曾放言,“车企不参与出行,眼是瞎的。”

机构对吉利评级仍较为乐观

吉利公司日前公布,于2018年9月的总销量(包含该集团拥有50%权益的合营企业所销售领克品牌汽车的销量)为12.44万部,同比增长约14%,但环比减少约1%。其中SUV板块销量同比增长35%至7.6万辆,轿车板块销量同比下滑7.7%至4.8万辆,前9月累计销量同比增长37%达113.7万辆,已达成公司全年销量目标158万辆的72%。

针对昨日吉利公布9月销售数据,大和资本发表研究报告称,吉利汽车9月份销售放缓,按年增长14%,明显出现放缓,9月份销售逊预期,主要因为市场销售疲弱及竞争加剧。今年首九个月,销售按年增长37%,符合该公司全年销售目标158万辆,该行对吉利长远前景仍感到乐观,预计其2018-2020年的销售及每股盈利强劲,维持「买入」的投资评级。

大和相信,吉利可以达到全年158万辆的销售目标,因其新推出的「吉利品牌」的SUV型号,以及「领克」品牌新车型销售持续上升。该行对吉利长远前景乐观,预计其2018-2020全年的盈利增长强劲,部分由「领克」推出新车型所带动。

此外,瑞信在近期也发表研究报告称,在整体乘用车市场下滑之际,吉利汽车(00175)9月份销量仍能保持双位数增长,而缤瑞轿车新订单表现也强劲;因此维持吉利“跑赢大市”评级。

然而,不久前摩根士丹利发表技术意见报告,相信吉利汽车(00175.HK)未来15天股价会下跌,予其“减持”投资评级及目标价10港元,发生此概率介乎70%至80%。该行指,吉利9月销售数据疲弱,当月仅按年增长14%(对比8月份30%),按月则录回落1%,关注经销商库存持续上升。

此外,自从9月以来,国内亦有海通证券、天风证券、国泰君安(香港)、广发证券等券商机构发布了对吉利的评级,其中海通的评级为优于大市,目标价维持在28.28港元不变,天风、国泰及广发也维持买入评级,不过目标价有所下调。

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