特斯拉的超级工厂（gigafactory）已经尽人皆知了，而且目前已经开工生产了。其厂房有多大呢？能装下1个半的北京紫禁城。最近特斯拉又买下紧邻的一块地，未来将扩大一倍多，占地达近12平方公里（约两个北京皇城）。而且已经改名为Gigafactory 1 ，因为欧洲要再建一个Gigafactory 2。超级工厂1 计划最初年产50GWh的电池（相当于当今世界锂电池年产量总和）。最终工厂全部完工产能到年产150GWh。能提供年产150万辆车的需求。【1Wh是产生/消耗1小时1瓦的电。1度电是1000Wh。1GWh是100万度电。150GWh 是1.5亿度电。整个纽约市一年耗电约50GWh】工厂生产所需能源全部来源于可再生能源并全部自给，利用周边的太阳能、地热、风能等。这是人类最大的机器造机器的工厂，电池从机器里出来的速度快过子弹的速度。

特斯拉超级工厂

超级工厂是另一个确保着特斯拉在电动车行业绝对领先地位的天王。原因非常简单：假设现在有可以PK特斯拉电动车的出现，也假设相关的充电网存在，成规模销售时电池供应哪里来？GM是大，可是LG Chem目前能支持一年3万辆（有网友说比亚迪也有400公里的电动车了。是的，先不说比亚迪自己都申明不想挑战Tesla Model 3和 Chevy Bolt EV，只盯中国市场。这款前面一款，在中国这个世界上最大的汽车市场中，据说至今卖了3千辆），Model 3 发布会后一个周末，预订了30万辆（奥迪全年的销售是20万辆）。拿着Chevy Bolt EV 说事儿打压TSLA的，不知帮GM解决电池供应问题没有。

当然，说超级工厂也是各汽车大佬们拱手让出的绝对优势，有些冤枉。因为敢大规模生产及采用普通小型柱状锂离子电池做电动车，还是很需要眼光与胆略的：

目前真正做到零排放的只有两种车：电池电动车（BEV，如Tesla）和燃料电池车（FCEV，如Toyota Mirai）。燃料电池是把氢气转成电能，续航能力强且5分钟即可充满。但是燃料电池车最大的问题是技术太新（丰田1992年开始研制，2015年出车，前后23年。特斯拉2003年成立，2008年出车，前后5年），氢气的生产与储存太难，也就很少能有充气站。氢气可以从再生能源获得，因而整个能源生产及消耗都无炭排放。所以，有很多燃料电池的热衷者。可是，由于氢气的制造、运输、储存太难、太贵，在不远的将来基本很难实用。其实电池电动车也有生产、充电等类似的很多问题，如果没有Elon Musk在各汽车大佬们的屁股后面点火，今天的电动车也发展不了这样快。

所有人都明白使用再生能源的好处，但一直发展不起来的核心原因是储能。阳光、风等的能源是忽有忽无的，储存不下来从而获得平稳能源就无法实用。自从富兰克林发明“电池”以来近270年，缓慢的电池发展技术很难满足世界的储能需求。所以，含有能量密度远超过电池的化石燃料（煤、石油），无论对环境有多不好，在储能技术追赶上来之前，也只能是人类的选择。

电池技术发展至今，锂离子电池仍然有重量太大、储能容量不高、随时间推移储能容量下降等各种问题。其储能容量再想办法提高也有限（LG Chem就是提高了原来电池的容量从而可以给GM提供60KW的电池组推出Chevy Bolt EV），从Sony 1991年开始生产锂离子电池至今25年来世界上各种牛人的不断探索，容量也才提高了一倍。将来锂离子电池一定会被更好的储能技术取代，比如超级电容与电池的结合，燃料电池等。

因此，特斯拉的锂离子电池电动车并不代表就是电动车的未来。这也是各汽车大佬们对于电动车，对于锂离子电池的投入，一直犹抱琵琶半遮面的原因之一。特斯拉选择锂离子电池，尤其不是期望更新、容量更高的电池出现，而使用最普通的电池，通过电池组管理解决问题，就是因为这是“目前”—今天，最有效的实现人类零排放理想的技术。可悲的是，特斯拉是目前世界上唯一一家有勇气去不断冲击人类局限并且不断突破局限的厂商。而各汽车大佬们还在各种的精打细算、勾心斗角、各种试探中期望奇迹发生。特斯拉建成了生产锂离子电池的超级工厂，即使将来锂离子电池被取代，我相信Elon Musk、特斯拉、超级工厂也一定会是站在前沿的。特斯拉的超级工厂本身，就展示着特斯拉难以被撼动的领先地位。

之前打压TSLA的原因是市场太小，卖不出多少。结果10万美元的车跟春运卖火车票一般；然后再打压的原因是Model X迟迟出不来，可能被赶超。Model X迟了近两年，所有专利也公开了两年，结果Model X艳丽登场时仍然是孤独求败；再后来打压，说市场只是高端人群，发布了Model 3，说产能上不去，超级工厂投资过大。结果现在超级工厂的机器们开始上班了。Elon Musk，无论多少非议，一步一个脚印地基本实现了N年前他写下的计划的全部。目前财务报表上还是亏本，但原因是不断大力投入于无人敢想的突破中。所以，拿着传统基本面分析、因为各种创新路上定会有的坎坷而short TSLA的，最后会输得很惨。

【小注：Elon Musk的计划，高端轿车Model S，普通轿车 Model E，高端SUV Model X，普通SUV Model Y，和起来是SEXY。只可惜 X 的商标权被福特抢走了，只好用 “3”】

系列文章到此，看懂看到了真正的TSLA的价值了吗？可惜，这些还不是全部！

（未完待续）