有朋友不信我追捧的Tesla靠谱，因为他有个朋友专业研究电池的，告诉他造一块能有400多公里续航能力的电池，成本就得10万美金。问题就在这里了：比亚迪等很多公司折腾了N年也没折腾出像样的电动车，原因之一就是电池不行。专业研究电池的估计都在琢磨如何造出有续航能力强的电池，吭哧吭哧N年，结果特斯拉通过电池组技术，用几千块普通Panasonic的电池，搞定！

特斯拉电池组采用的电池

近十年过去了，目前仍然没有第二家能造出续航能力超过400多公里的纯电动车，包括四年前“分分钟造出特斯拉”的比亚迪。而特斯拉最新的续航能力是500多公里。虽然特斯拉孤独求败中开放了其所有的专利，电池组技术是其“商业机密”，不是专利。因此，至今也没多少人知道。

专利是有时效性的，商业机密没有。

1880年的可口可乐配方，如果是专利的话，1897年全世界就都可以知道了。

因为是“商业机密”，所以一百多年来任何时候世界上只有两人知道。

门里存放着一百多年来可口可乐的秘方

TSLA最近一次被打压，是因为GM 宣布今年可以量产30,000辆Chevy Bolt EV，续航能力300多公里的纯电动车，比之特斯拉之前发布的普及型Model 3 续航能力相当，但要早上市。于是被当成特斯拉Model 3的杀手疯狂吹捧。其实，我觉得说Bolt EV是Model 3的杀手，为时过早。因为仅仅是续航能力相当而已。

这里先说电池组：

• Bolt EV的电池是LG Chem提供的。LG Chem 一直给各种不很成功的油电混合车提供电池。终于琢磨出了60KW的电池组（特斯拉的目前基本上是100KW），联合GM造出了Chevy Bolt EV 能续航300多公里。其电池组是288块扁平电池（易变形），分96组，一组3块串联工作。也就是说一个坏了，全瘫。

• 特斯拉的电池是7000多块柱状电池（不易变形），分96组，一组70多块并联相互平衡互备。一个甚至几个坏了，整体正常工作（如此对电池组的使用、管理等一整套的电动系统及管理系统，逆向工程特斯拉的“商业机密”不是拆了车就能行的）。

Chevy Bolt EV 的电池及电池组

另外，特斯拉是拿着Roadster，小规模地折腾了四年，才开始造Model S。GM 之前不过造过油电混合，终于有了足够强的电池组，才把油去了。问题是，第一次实现纯电动车，能量产，真能量卖吗？

因此，光电池组技术，至今我尚未看到其对手。五年前也就罢了，今天还没有，也是很惊愕。特斯拉领先几年？因为Chevy Bolt EV没法比，所以是起码十年。这十年，起码有六年是各汽车大佬们不思进取，拱手让出来的。

（未完待续）

系列文章回顾：

《美国目前最酷炫的科技公司：Tesla(TSLA)卷首》

http://www.guuzhang.com/p/142425.html