8月8日，英特尔宣布完成对以色列自动驾驶技术供应商Mobileye的要约收购，目前共计获得Mobileye在纽交所的84%的股权。收购完成后，英特尔无人驾驶事业部将与Mobileye进行整合。

Mobileye于1999年成立于以色列耶路撒冷，由希伯来大学教授Amnon Shashua和Ziv Aviram联合创立。目前，Mobileye是全球最大的ADAS(高级驾驶辅助系统)以及无人驾驶技术供应商。其核心技术是通过汽车摄像头获取图像，并提供芯片和算法，预防潜在的汽车碰撞事故。Mobileye官网显示，公司目前跟全球25家车厂有合作，全球有1500万辆车搭载其系统，并跟13家车厂共同研发自动驾驶技术。

与此同时，获得Intel加持的mobileye旋即加大了在全球自动驾驶市场的“攻城略地”。近日，Mobileye携手科通芯城旗下平台硬蛋在华推出了Powered by Mobileye计划。针对中国汽车市场车企数量多、车型平台复杂、年产量分布广的特点，Powered by Mobileye计划是Mobileye在全球范围内唯一针对中国推出的市场加速行动。

Mobileye擅长计算机视觉，可视为自动驾驶技术的“眼睛”，硬蛋擅长中国市场资源的对接，可视为自动驾驶技术进入中国的“触角”。

此次，mobileye与硬蛋的合作，双方将致力于中国本地化技术转移、集成和生产，将推动mobileye在华市场推广得以深入。

受此利好，Mobileye在中国的市场将迎来再度提升。据悉，硬蛋正在帮助Mobileye和诸多拥有大巴、重卡和特种车辆的大型车厂建立联系，预计在2017年年第四季度和2018年第一季度前，将会有多个新能源车（大巴为主）项目正式发布。

 另悉，《中国客车安全评价规程》7月31日已在北京发布，这标志着“中国客车安全评价”活动正式开启。这是工信部2017年加快车联网领域安全防护技术攻坚的重要一步，车联网等新领域和新业态的网络安全工作已成为今年政府关注重点。

按照2018年交通部部标要求，2018年开始9米以上的营运车辆都要标配LDW（车道偏离预警）和FCW（前防撞系统），这将使智能驾驶行业加速发展。市场的张力和政策加持让无人驾驶概念股普遍上涨，也让Mobileye在中国市场的发展进入快车道。

麦肯锡预测，无人驾驶汽车到2025 年将产生2000 亿至1.9万亿美元的产值。天风证券的报告也表明，智能驾驶市场的渗透率会在接下来5年内依靠ADAS市场的高速发展而处于高速渗透期。

而实际上，在2015年，硬蛋已成为Mobileye 在大陆及香港地区通过 O2O方式和渠道推广ADAS产品的合作伙伴。去年10月，香港智慧城市联盟采纳硬蛋建议，将MobileyeADAS+车联网方案正式纳入香港智能城市发展蓝图建议书。