格隆汇6月9日｜据一财，最近，“全国骑手接近2000万、行业只需要400万、1600万人过剩”的说法引发热议。讨论的核心逻辑是，全国即时配送骑手接近2000万人，而日均约1.1亿订单只需要约400万熟练骑手承接，因此推导出“超过1600万人冗余”的结论。

首先，“2000万骑手”这一数字最核心的问题，是它没有说明到底是累计注册、年度有单、月活、日活，还是高频全职骑手。不同口径之间差别巨大。以美团披露的数据为例，2023年约745万名骑手在美团平台获得接单收入，但其中全年接单260天以上的高频骑手只占11%即不到80万人，约48%的有接单收入骑手全年接单不足30天。淘宝闪购去年夏天旺季的最新数据，日活骑手为200多万人，对应一半的市场份额。很多所谓“骑手”只是临时跑过、短期过渡、偶尔兼职的人，而不是稳定在线的配送运力。

其次，“行业只需400万骑手”的推算逻辑大致是：日均订单约1.1亿单，熟练骑手每天可送30至40单，于是得出约300万至400万骑手即可承接。这种算法把即时配送最重要的特征抹掉了，外卖不是均匀发生的，而是高度潮汐化的。午高峰和晚高峰集中了大量订单，其他时段则相对稀少。订单也不是均匀分布在全国每一条街道上，而是集中在商圈、写字楼、社区等特定场景。再加上极端天气、节假日、商家出餐延迟等不确定因素，平台必须维持一定的冗余运力储备。

因此，所谓“1600万骑手过剩”，是在部分城市、部分季节、部分平台和部分时段，骑手供给与订单需求之间出现了阶段性错配，并反映为骑手收入预期和实际接单体验之间的落差。对于行业整体的影响，需要结合大规模的实地调研判断。