SUV 的 3.0 阶段：以乐道 L90、理想 i8 为代表三排 SUV，是历史上第三排的乘坐体验权重最高的一代。乐道 L90、理想 i8 把三排 SUV 带到了「智能、空间三排平权」的体系里。

收手吧，外面都是纯电大三排SUV

无人城配的蛋糕，还远未被切完。除了新石器、九识、白犀牛等初创企业，文远知行也从Robotaxi领域强势入局。


无人城配四家争鸣，卡位战升级了

如何用三句话，让你放弃传统豪华的三剑客？

一个买 SUV 的用户，可以不止为家庭，也可以为自己。

2025 年最好的家庭五座纯电 SUV。

全球销量王。

在 2025 年城配无人车爆发元年，我们分别和城配无人车产业链的玩家们聊了聊。

在他们眼里，中美玩家的差异远远大于共性：美国在做配送车、中国做配送体系。美国在用机器人的思路造车，而中国玩家用造车的思路打造机器人。

今天，辅助驾驶需要告别「性价比幻想」，从功能罗列、价格亲民，转向以底层算力与系统性能为基础的体验领先。

安全不再是辅助驾驶的可选项，而是新阶段的入场券。

特斯拉Robotaxi在奥斯汀正式开跑。

首批上路的为Model Y版Robotaxi，30元跑一趟，带安全员，限定区域，限定人群……

下一代智能辅助驾驶，一条指向世界模型，另一条路在VLA。VLA 阵营里的理想和元戎都有了大动作。

元戎刚刚释放VLA四大功能，第三季度量产在5款车型，这一次 VLA 需要解决一些更难的问题。

4D成像雷达火了，但这个市场却远远“需大于供”。

在辅助驾驶的黄金三角——数据、算法、算力中，数据被普遍视为驱动大模型进化的「燃料」。

在长期深耕高端市场并与蔚来达成深度合作后，图达通此次斩获了国内某头部大厂的定点。

该大厂为业内龙头汽车集团，其 2024 年整车销量在国内稳居绝对头部地位。

从传统机械式向固态化激光雷达转型注定是一个从 0 到 1 的艰难过程。

在技术革命的阵痛期中，有人顺利突围，就会有人黯然退场。

7B 大模型，当下端侧部署兼顾智能化性能与成本的「最佳平衡点」。

全民辅助驾驶时代，供应商想要在激烈竞争中活下来，必须淬炼成六边形战士。

所谓六边形，指的是在量产经验、平台化和迭代能力、工程化能力、出海能力、持续投入的财力和性能表现上均很突出。

博世已经显露出这种态势。

在自动驾驶落地过程中，不同于深受 C 端消费者关注的乘用车板块，商用车产品智能化打动的对象是以毫厘计算盈利状况的各类车主们，比如，干线物流、运输配送以及园区、环卫、港口等场景。

在功能产品向智能产品的转换过程中，如果没有操作系统，芯片再强，都是在沼泽地里起种树。