中国人最爱买的豪华车品牌是谁？

据乘联会数据显示，今年 11 月宝马销量为 5.45 万辆，再次力压对手奔驰和奥迪，其中两大主力 3 系和 X3 的月销量都超过了 1 万辆。

2024 年汽车圈的「收官战」，传统豪华开大了

继「全国都能开」后，「车位到车位」成为智驾最新的评价标准。
具体分两个维度，「有没有」以及「强不强」，就此区隔强者与恒强者的身份。

“车位到车位”大战，智驾第一梯队更难进了

AI 定义汽车时代，商汤绝影可谓「家里有矿」，赢在了起跑线。

12 月 2 日，面对网友质疑马斯克对激光雷达的错误认知，马斯克又重申了自己的观点：「在复杂的道路驾驶环境中，模拟生物神经网络和眼睛的视觉系统，才是最为有效的方式。」

成立五年的毫末智行，正在经历一场涅槃重生。

在华为发布会上，这次能盖得过华为 Mate70 流量的，有且只有压轴出场的尊界 S800。

广州国际车展上，各玩家都把「端到端」当明牌用，基本都在谈大模型上车。

车企把高阶智驾视为技术高地，他们希望在这个最关键的技术尺度上，把产品差异化做出来，快速占领用户心智。

字越少，事越大。上次因为一款手机引发了破圈蝴蝶效应的是问界新 M7，最快一周卖一万台，如今年度交付突破 17 万台，实现了自身销量与均价的双重飞跃。

可以看到，各家都到了端到端模型的落地阶段，这时比的是谁迭代速度更快，谁上车体验更像「老司机」。

何小鹏是目前为止唯一学到雷学精髓的人。

11 月 7 日小鹏 P7+发布会最后十分钟，何小鹏在公布价格之前，希望能给大家讲一个故事，随后背后大屏幕换上了「穿越风暴」的雷军式 PPT，现场氛围到达高潮。

过去自动驾驶资本与技术互不对齐。资本来临时，技术尚未成熟，资本褪去时却正需要加大技术研发投入。

如果科技领域也有热搜榜，那么近几年，具身智能和机器人无疑是长居前列的榜上常客，相关的融资一波接着一波，不断刷新上限。

芯片市场已经群雄林立，前有英伟达等巨头企业占据大量市场份额，后有黑芝麻、地平线等上市企业分食剩余市场蛋糕，辉羲想要冲出重围，它需要做出更极致的动作。

汽车市场格局的动荡走到了风口浪尖。

光是 2024 年，就出现过一系列新闻：「大众中国集团总部裁员」、「东风本田裁员 2000 余人」、「广汽本田大规模裁员」，更有着宝马全球首家 5S 店倒闭、保时捷 Macan 打六折等消息。

随着 L2+自动驾驶逐步渗透，行业向高阶自动驾驶发起新一轮进攻。