开源让AI竞争从“单点技术战”变成“生态持久战”，大厂比拼的不是“参数数值”，而是“产业落地能力”。

大厂AI各走“开源”路

图片AI迎来GPT时刻，大模型吞噬垂类的诅咒还在吗？

谷歌“香蕉”爆火启示：国产垂类AI的危机还是转机？

增程车的“大电池化”浪潮，或许是找到了那个恰到好处的平衡点，为汽车工业的转型提供了独一无二的“过渡方案”。

国产车对超豪华车型的布局，是基于电动化和智能化优势下的向上突围，但想要真正攻入传统品牌腹地，完成超豪华车型的自主替代，还有很长的路要走。

自研芯片背后是百亿级的投入和数年的研发周期，而在这自主化浪潮之下，中国云计算市场也将重新洗牌。

追觅造车，本质上更像是科技圈跨界局的跟牌，当影石、大疆凭借自身优势闯入他人赛道，追觅试图利用自身机会通过造车实现“弯道超车”。

疯狂造梦之后，AI眼镜的市场反馈，正在矫正着入口之争的合理性。

在增长压力下，MR成为vivo必须讲述的"新故事"，只是这个故事从一开始似乎就缺乏较为清晰的叙事逻辑。

从算力基建的加码到数据闭环的构建，从智能驾驶的突破到座舱体验的革新，车企们的角力已成为不可逆的趋势。

智能驾驶的最大危险，从来不是系统本身，而是一些车企用“遥遥领先”“零接管”等营销话术造成的错误认知。

对于包括小米、vivo、荣耀在内的国产手机厂商来说，在折叠屏iPhone量产之前抢占窗口期，是关乎未来生态位次的必要之举。

特斯拉Model Y L的入局，与其说是一个"威胁"，不如说是给家庭用车市场注入了新活力。

具身智能领域融资爆发，说明大厂们在机器人赛道上着急了。这背后又透露着大厂们的共识：技术、人才、未来，都在确定性的路径上。大厂们渴望通过具身智能实现补课、超车和押注未来。

对于多数填报志愿的考生来说，只要利用好AI的能力，确实可以起到事半功倍的效果。

小米AI眼镜的发布，一定程度上可能成为行业的一个重要参照点，未来市场会更加集中，也会加速出清部分厂商。