疯狂造梦之后，AI眼镜的市场反馈，正在矫正着入口之争的合理性。

AI眼镜陷入退货潮，大厂的入口梦碎了吗？

在增长压力下，MR成为vivo必须讲述的"新故事"，只是这个故事从一开始似乎就缺乏较为清晰的叙事逻辑。

vivo做MR，一场未卜的转型长跑？

从算力基建的加码到数据闭环的构建，从智能驾驶的突破到座舱体验的革新，车企们的角力已成为不可逆的趋势。

智能驾驶的最大危险，从来不是系统本身，而是一些车企用“遥遥领先”“零接管”等营销话术造成的错误认知。

对于包括小米、vivo、荣耀在内的国产手机厂商来说，在折叠屏iPhone量产之前抢占窗口期，是关乎未来生态位次的必要之举。

特斯拉Model Y L的入局，与其说是一个"威胁"，不如说是给家庭用车市场注入了新活力。

具身智能领域融资爆发，说明大厂们在机器人赛道上着急了。这背后又透露着大厂们的共识：技术、人才、未来，都在确定性的路径上。大厂们渴望通过具身智能实现补课、超车和押注未来。

对于多数填报志愿的考生来说，只要利用好AI的能力，确实可以起到事半功倍的效果。

小米AI眼镜的发布，一定程度上可能成为行业的一个重要参照点，未来市场会更加集中，也会加速出清部分厂商。

大模型激活政务云，云大厂重归To G市场。

汽车业作为一个金融与制造交织的复杂系统，与房地产的逻辑有着天壤之别，大概率不会出现“车圈恒大”。但无论是行业老龙头还是扩张新势力，都需要在规模化的道路上砥砺前行。

作为造车新势力中的“造人”激进派，“第三增长曲线”的野望会不会影响“造车”的基本盘，也许小鹏讲好盈利故事是关键。

今年大厂们冲刺Agent成了共识，字节扣子“大战”心响、夸克，但Agent还未到“GPT时刻”。