在中国,平均每3.5天就诞生一个独角兽

2018-07-18 08:22 吴晓波 阅读 13256

作者:巴九灵

来源:吴晓波频道

世界上第一家真正意义上的独角兽公司,是美国爱迪生电器公司,没错,就是发明电灯泡的那位先生开的。 

而他的后人结合西方传说中独角兽的形象(拥有半米长的角),表达了他们对独角兽的看法。

“被称为独角兽的企业,必须拥有刺穿人类现有认知的能力。” 

即一家独角兽必须首先是新经济的代表。 

今天,2018年胡润研究院联合吴晓波频道独家发布《2018第二季度胡润大中华区独角兽指数》,通过这份报告中,我们将会看到来自中国新经济的战斗力。

独角兽的战斗力强不强,先看数量。 

2015年,中国仅有60家企业加入独角兽俱乐部。 

到了2018年上半年,这个数字变成了162家,其中新晋的,有52家。 

就今年的频率来看,平均每3.5天就会诞生一家新的中国独角兽。 

这意味着什么呢? 

首先,2013年,也就是独角兽这个概念被提出的那年,全球75%的独角兽公司来自美国,而截至2017年9月的数据,美国公司的占比已经降至41%。

抢份额的主力,不好意思,正是中国,以36%位居全球第二。 

速度有了,那质量呢? 

我们可以从这几个维度来参考。 

首先,是超级独角兽的数量。 

在2018年胡润研究院统计出的162家中国独角兽企业中,估值超过700亿元人民币(100亿美元)的超级独角兽就有13家,同比增长了86%。

第二,是大量独角兽开始蜕变为“巨兽”。 

方式有三,直接上市、超级公司收购、与其他独角兽强强联合等。 

2018年上半年,有8家企业成功完成上市使命,2家企业被收购,分别是阿里巴巴收购饿了么和美团收购摩拜单车。

就在这份榜单截止的6月30日后,7月9日,小米在香港顺利出道敲钟,成功毕业。

而根据公开信息,今年,蚂蚁金服、美团点评、今日头条、滴滴出行、拼多多、映客、快手等独角兽启动上市或等待上市。

术业有专攻,独角兽们的战斗力自然也有侧重。

既然代表了新经济发展的方向,榜单中行业的分布和相关公司的增长,或多或少能反映出一些属于中国新经济的特质。

从独角兽公司的产品或服务来看,中国的独角兽往往都是“小而多”,大部分都是来自垂直或细分领域的佼佼者。 

例如,以600%的估值增幅荣获本次榜单“最大进步奖”的拼多多,以及估值增长了189%的小红书,它们是社交电商的典范。

而估值一起翻倍,为全国一千万家餐厅提供生鲜的美菜网以及农村电商汇通达,则是电子商务行业又一细分。 

除此之外,中国独角兽似乎更热衷于服务,而非新技术开发。 

就拿汽车交通行业来说,上半年进步比较明显的,有因阿里巴巴投资而估值暴涨了54%的哈罗单车,以及增幅同样高达54%、从事电动车领域的爱驰汽车。

再加上ofo和已经毕业的摩拜单车,我们不难发现,中国在这个领域的独角兽,往往都是围绕共享单车和新能源汽车这些实用性领域展开,而美国在这个领域的独角兽则更注重无人汽车的纯粹技术流。

当然,这一方面与中国独角兽诞生的大背景有关,企业在起步阶段出于利润最大化考虑,更偏好在已有基础技术上做更好的服务和创新;但另一方面,随着中国互联网行业的深度发展,技术上更硬核的独角兽也在崛起。 

在本次估值增长榜中,从事人工智能的商汤科技,智能硬件的寒武纪科技、柔宇科技,大数据与云计算的华云数据估值也都有了很大的提升。

在中国的神话中,独角兽是一种吉祥之物,它只有在履行重要使命时才出现。

而现实中,这一使命是什么?

在投资机构眼中,独角兽的使命是创造高额的回报。

榜单中,红杉资本共计捕获了上榜独角兽企业42家。随后是腾讯系和IDG,分别捕获28家和22家分列二三。

在地方政府眼中,独角兽将会是全新的城市名片,同时,它也将带动地方经济的增长。

以刚刚上市的宁德时代为例。

作为2017年全球汽车动力电池销量冠军。它所在的福建宁德,随着宁德时代的崛起,这个闽东小城已迅速成为中国锂电池行业的重镇。上汽、厦门钨业、杉杉能源等30多个产业链相关公司落户于此。

而就在一年前,宁德市还是个福建省内GDP排名倒数第二的吊车尾。

像这样一座独角兽与一座城的故事,会在越来越多的地方上演。

目前,北京,以拥有67家独角兽高居城市排名榜首;第二是上海,共计39家;随后是杭州,20家;第四是深圳,共计13家。

而不管是追求高的回报还是什么,投资机构和政府的支持,最终将帮助真正的独角兽完成它真正的使命——重塑或新建一个行业。